Wałek rozrządu służy do sterowania zaworami silnika. Jest to wałek krzywkowy. Każda krzywka wałka obracając się dopycha zawór otwierając go. Praca wałków musi być odpowiednio zsynchronizowana z wałkiem korbowym (odpowiednio jeden obrót rozrządu na układu korbowego). Jest to jedna z najważniejszych części jednostki napędowej samochodu. Wałek rozrządu można wymienić lub go zregenerować. Polecamy duży wybór wałków do wielu popularnych i mniej popularnych marek samochodów. Szczegółowe informacje dostępne pod danymi kontaktowymi.
Wałek rozrządu jest prętem z osadzonymi krzywkami, których zadaniem jest zmiana ruchu obrotowego wałka na ruch liniowy zaworów. Krzywki są zaprojektowane w taki sposób, aby praca tłoków i zaworów była zsynchronizowana. Najczęściej wykonane są ze stali stopowych lub ze stali do nawęglania.
Wałek rozrządu w spalinowym silniku cieplnym jest urządzeniem sterującym zarówno wprowadzaniem paliwa, jak i odprowadzaniem spalin. Składa się on z kilku promieniowych krzywek, z których każda wypiera zawory ssące lub wydechowe. Wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych.
Od kształtu (funkcji) krzywki zależy prędkość, z jaką otwiera i zamyka się zawór.
Podczas pracy na wałek rozrządu działają bardzo duże siły tarcia pomiędzy krzywkami a popychaczami oraz pomiędzy czopami a łożyskami. Ponadto działają na niego siły zginające, które są wynikiem pracy napędzanych przez niego mechanizmów. Z tego powodu krzywki i czopy powinny być wykonane z twardego materiału, a rdzeń wałka rozrządu powinien być wykonany z bardziej elastycznego materiału.
Aby wałek rozrządu mógł efektywnie pracować, musi efektywnie współpracować innym elementem, jakim jest wał korbowy. Warto nadmienić, że na jeden obrót wałka rozrządu przypadają dwa obroty wału korbowego.
Wałek rozrządu może ulec awarii. Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia, należy podczas eksploatacji korzystać z wysokiej jakości oleju i regularnie go wymieniać. Sama regularna wymiana oleju zda się na nic w przypadku zanieczyszczonego filtra, który też podlega wymianie. Do podstawowych przyczyn awarii wałka rozrządu należą:
Awarię wałka rozrządu można łatwo rozpoznać, zatarty wałek powoduje nierówną pracę silnika oraz odczuwalny spadek mocy przy silnikach wysokoprężnych (Diesel) przy wysokich obrotach występuje również dymienie. Jest to niebezpieczna sytuacja, która wymaga szybkiej reakcji. W celu diagnostyki najlepiej udać się do mechanika.
Wymiana wałka rozrządu może być dość kosztowana, jednak warto ją zlecić w profesjonalnym warsztacie samochodowym. Można również zdecydować się na regenerację wałka rozrządu. Mechanicy często zalecają również wymianę dźwigienki zaworowej. Ważne, aby przy wymianie wałku rozrządu zwrócić uwagę również na luz zaworowy oraz kolejność dokręcania, oraz osiowania wału korbowego. Warto zwrócić uwagę na parametry wałka rozrządu, jeżeli zdecydujemy się na wymianę.
Wymiana wałka rozrządu może być dość kosztowna dlatego warto odpowiednio zapobiegać jego awarii. Dobrą praktyką dbania o wałek rozrządu jest stosowanie smarów dobrej jakości oraz regularna wymiana oleju. Należy również pamiętać o zamontowaniu odpowiednich filtrów oleju, gdyż zanieczyszczenia w oleju źle wpływają na wałki rozrządu. Można również stosować płukanki silnika.
Warto pamiętać również o tym, aby dobrze traktować zimny silnik, wałki rozrządu są jednymi z ostatnich komponentów, które są smarowane po uruchomieniu silnika, wynika to z dość dużej odległości od miski olejowej.