Panewki Korbowodowe Bimet

Dorabianie i import panewek korbowodowych

Nasz sklep w ofercie posiada także szeroką gamę panewek korbowodowych różnych producentów umieszczanych na podstawie korbowodu w silniku. Świadczymy usługi dorabiania panewek poza wymiarem katalogowym na życzenie klienta, w szczególności panewek niedostępnych na rynku oraz grubszych panewek do kadłubów roztoczonych. Przejdź na tą stronę, jeśli interesują Cię tuleje ślizgowe.

Kiedy należy wymienić panewki korbowodowe

Panewka łożyska ślizgowego korbowodu jest jedną z części łożyska, która ma na celu umożliwienie płynnej i sprawnej pracy korbowodu poprzez złagodzenie tarcia. Na jednym korbowodzie znajdują się dwie panewki. Panewki korbowodowe zapobiega tym samym szybkiemu zużywaniu się i tarciu na krawędziach w momencie ruchu posuwisto-zwrotnego w zakresie tej części. W związku z powyższym należy zwracać baczną uwagę na stopień zużycia panewek korbowodowych w samochodzie – w przypadku kiedy nie dostrzeżemy awarii wcześniej, auto może odmówić posłuszeństwa a nas czekać wymiana całej jednostki napędowej. Kiedy więc należy wymienić panewki korbowodowe?

Pierwszym z głównych objawów zużytych panewek jest obniżone ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika samochodu. Proces ich zużywania się jest naturalny, choć nieświadomie możemy go przyspieszyć, czego skutkiem jest awaria. Zdarza się to w przypadku, gdy nie dopilnujemy okresowej wymiany oleju silnikowego – wówczas tarcie poszczególnych części zwiększa się, a panewki na swojej powierzchni mocno ścierają. Powodem szybszego zużycia panewek może również być smarowanie zbyt gęstym olejem. Korbowodowe panewki zbyt szybko zużywają się także podczas pokonywania krótkich odcinków.

O konieczności wymiany panewki świadczyć może jednostajny, miarowy odgłos stukania dochodzący z dolnej części komory silnika, który szczególnie dobrze słyszalny jest na jałowym biegu lub przy dużych obrotach silnika. Problem polega na tym, że czasem stukanie to jest ledwo tylko słyszalne, a stwierdzenie jego typu, jest trudne do określenia, a czasem – wcale go nie słychać. Jeśli więc już się pojawi, nie wolno go zlekceważyć, gdyż uszkodzona panewka łożyska może powodować poważne usterki silnika.

Zgodnie ze starą zasadą mówiącą, że lepiej zapobiegać jak leczyć, należy pilnować przede wszystkim, by olej silnikowy w naszym silniku zawsze był zmieniany na czas. Wysoka jakość panewek idzie w parze z wysoką trwałością. Regularnie też należy oddawać samochód w ręce doświadczonego mechanika, który zna specyfikę naszego modelu i w porę zauważy, w jakim stanie jest panewka łożyska. Dzięki temu, że drożność kanałów olejowych zostanie zachowana, unikniemy poważnych usterek i większych wydatków.

Rodzaje panewek w samochodach

Mogą występować trzy typy panewek we współczesnych silnikach:

• panewki dwuskładnikowe – podstawę stanowi stalowe podłoże z warstwą aluminium,

• panewki trójskładnikowe – stalowe podłoże, warstwa aluminium oraz warstwa ślizgowa,

• oraz bardzo rzadko spotykane panewki lite.

Obrócona panewka – co zrobić?

Obrócenie się panewki łożyska jest poważną usterką, której najczęściej konsekwencją jest konieczność wymiany całego wału korbowego. Jeśli więc przydarzyła się Wam, należy od razu udać się po pomoc do mechanika. Jak do niej dochodzi? Co robić z obróconą panewką?

Do obrócenia panewki dochodzi, gdy silnik ma niedostateczne smarowanie: olej silnikowy jest zużyty lub niskiej jakości. Jeśli w oleju znajdują się cząstki stałe w dużych ilościach (opiłki metalu lub fragmenty zużytych filtrów), mogą one zatkać kanały olejowe, a do panewki nie dociera wtedy odpowiednia ilość oleju. Na powierzchni styku panewki z wałem nacięte rowki służą jako kanały olejowe. W konsekwencji panewka przestaje prawidłowo ślizgać się w łożysku wału korbowego, rośnie jej temperatura, powodując nieodwracalne odkształcenia – panewka przestaje spełniać swoją funkcję i wypada z łożyska.

Co zrobić? Kiedy doszło do obrócenia panewki – niestety już za późno na wymianę jej na nową. Tu konieczna jest wizyta u mechanika i w znakomitej większości wypadków, wymiana całego wału korbowego na nowy – z reguły po rozebraniu silnika dostajemy informacje, że wał uległ wygięciu. Jednak to wcale nie jest najgorszy scenariusz: wał korbowy z obróconą panewką może w najgorszym wypadku przebić blok silnika, który wówczas nie nadaje się już do naprawy, a wyłącznie do wymiany.

Dlaczego panewki się psują?

Panewki korbowodowe są jednymi z tych elementów silnika, które od samego początku narażone są na zużycie. Podczas pracy silnika, panewki nieustannie poddawane są powolnemu zużywaniu w wyniku tarcia. Obrócenie panewki jest zazwyczaj skutkiem wytarcia się panewki na korbowodzie. Panewka zatrze się, jeżeli układ nie dostarczy do niej odpowiedniej ilości oleju, który powinien ciągle minimalizować tarcie. Może być to spowodowane wadą konstrukcyjną samego silnika lub zapchaniem się kanałów olejowych. Panewki mogą uszkodzić się także w wyniku kontaktu z opiłkami metalu lub fragmentami filtra oleju. Kolejnym czynnikiem, który może być powodem przedwczesnego zużycia się, jest materiał, jaki został wykorzystany podczas produkcji panewek korbowodowych. Może okazać się zbyt miękki jak na pracę w silniku. Nawet zużyte panewki mogą być trudne do zdiagnozowania. Odgłosy stukania przy niskich obrotach lub przy bardzo wysokich oznaczają, że najprawdopodobniej oprócz samej panewki, doszło do uszkodzenia także czopów wału korbowego. Jeżeli na wale korbowym nie ma pęknięć albo jest on stosunkowo mało zużyty, to być może nie będzie trzeba go wymieniać podczas remontu silnika.

Panewki korbowodu potrzebują oleju silnikowego

Bezpośrednia obecność panewek na wale korbowym sprawia, że są one poddawane ciągłemu zużyciu. Są one niezbędnym elementem w silnikach wysokoprężnych oraz w jednostce napędowej zasilanej benzyną. Ciągłe obracanie się w nich czopów korbowych wymaga, aby rozprowadzanie środka smarującego za pośrednictwem kanałów olejowych odbywało się w sposób ciągły, dzięki czemu unikamy uszkodzeń związanych z zatarciem się części. Należy zatem pamiętać o okresowej wymianie oleju silnikowego na nowy oraz stosowaniu tylko wysokiej jakości oleju, oraz o regularnym korzystaniu z serwisu i przeglądów w warsztacie dobrego mechanika. Należy także regularnie wymieniać inne części samochodowe, które mogą powodować uszkodzenie wału. Odpowiednio wczesne wykrycie danych problemów ze zużytymi panewkami i wymiana ich na nowe uchroni nas przed ogromnymi kosztami naprawy lub wymiany jednostki napędowej.

Panewki w ofercie firmy Bimex

Korzystaj z usług zaufanych partnerów jak Bimex. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji, na temat doboru panewek korbowodowych do swojego silnika, skontaktuj się z nami.

W naszej hurtowni znajdziesz panewki korbowodowe sprawdzonych producentów do popularnych modeli samochodów osobowych jak Ford, Audi, Kia, Fiat, Opel, Suzuki, Hyundai, Renault, Rover itp. jak i rzadkich marek. Wybierz model i wybierz typ panewek do swojego auta, a my dostarczymy Ci potrzebne części. Podejmujemy się również realizacji zamówień na dorabianie niestandardowych panewek łożyska. Tworzenie panewek korbowodowych do silnika następuje po ustaleniu szczegółów z klientem i pozyskaniem niezbędnych informacji i danych. Zamów części u zaufanego partnera w Gdańsku i Gdyni. Kontakt: 509 707 740

Panewki FEDERAL-MOGUL BIMET S.A. produkowane na rynek krajowy

*produkty importowane