Łożyska bezsmarne – BS ogólnie przeznaczone są do pracy w mechanizmach, w których smarowanie konwencjonalne jest niepożądane, niedopuszczalne lub utrudnione, gdzie wymagane jest zachowanie czystości, dużą odporność na działanie agresywnych cieczy i gazów, niewrażliwość na zanieczyszczenia powietrza oraz praca w wysokich i niskich temperaturach. Łożyska bezsmarne BS mogą znaleźć zastosowanie w następujących gałęziach przemysłu:
Wyposażenie samolotów, szczególnie miejsca niedostępne, narażone na niskie temperatury.
przekładnie, zawieszenia, amortyzatory, układy kierownicze i hamulcowe;
Zgrzeblarki, maszyny przędzalnicze, tkackie – wszędzie tam, gdzie ważne jest utrzymanie czystości, eliminacja złożonych układów smarowania oraz niewystępowanie zjawisk elektrostatycznych, płynna i cicha praca łożysk.
Silniki elektryczne, urządzenia radarowe, aparatura elektroniczna, maszyny liczące;
AGD – odkurzacze, froterki, chłodziarki, urządzenia klimatyzacyjne itp.;
Miksery, przenośniki taśmowe, maszyny do pakowania; Zastosowania w przemyśle spożywczym i farmaceutycznym należy konsultować z wytwórcą łożysk BS. W przypadkach szczególnych może być użyty materiał łożyskowy nie zawierający ołowiu.
Maszyny rolnicze i ziemne, pompy i zawory do cieczy, gazów i szlamów;
Obrabiarki, sprzęgła i reduktory, pompy i hydrauliczne, maszyny papiernicze, betoniarki, gazomierze, przyrządy pomiarowe i medyczne itp.
W materiale MB60 wykorzystano unikatowe właściwości politetrafluoroetylenu (PTFE), który jest podstawowym składnikiem warstwy ślizgowej. MB60 jest materiałem wielowarstwowym. Warstwę ślizgową 1 tworzy mieszanina PTFE oraz ołowiu o grubości 0,01 do 0,03 mm. Pośrednią warstwę 2 o grubości 0,2 do 0,35 mm, stanowi porowaty, cynowy brąz spiekany. Pory tej warstwy, wypełnione całkowicie mieszaniną PTFE i ołowiu, pełnią rolę zasobnika tej mieszaniny dla warstwy ślizgowej 1. Podłoże stalowe będące 3 warstwą materiału MB60 zapewnia wysoką wytrzymałość łożyskom wykonanym z tego materiału.
Przy bardzo małych prędkościach (0,5 do 10 cm/s), i przy dużym obciążeniu, współczynnik tarcia osiąga swoje minimum: 0,05 – 0,1. Przy najczęściej spotykanych naciskach jednostkowych od 1 do 10 N/mm2, współczynnik tarcia wynosi 0,1 do 0,25. Współczynnik tarcia spoczynkowego zbliżony jest do współczynnika tarcia ruchowego.
Przewodność cieplna i rozszerzalność
Przewodność cieplna łożysk BS mierzona w kierunku poprzecznym jest dość duża i jest zbliżona do stali. Obwodowa rozszerzalność cieplna jest taka sama jak stali, co pozwala utrzymywać pasowanie wciskowe tulei ślizgowej w korpusach stalowych lub żeliwnych, w całym zakresie temperatury pracy, który w łożyskach BS jest wyjątkowo duży: od -200°C co +280°C.
Łożyska BS znoszą dobrze umiarkowane ilości zanieczyszczeń, lecz podobnie jak wszystkie łożyska ulegają przedwczesnemu zużyciu, a nawet zatarciu, przy nadmiernym zapyleniu i w takich warunkach należy stosować uszczelnienia.
obciążenie statyczne | obciążenie dynamiczne | maksymalna prędkość dry/oil | maks. PV value wartości ciśnienia i prędkości | wytrzymałość na rozciąganie | granica plastyczności | twardość | współczynnik tarcia | zakres temperatury pracy | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jednostka | MPa | MPa | m/s | MPa * m/s | MPa * m/s | MPa * m/s | HB | µ | ℃C |
BS | 250 | 140 | 2.0 | 1.8~3.6 | Stal 305 PTFE 50 | 70~120 | 0.03~0.25 | -195~280 | |
EX | 250 | 140 | 2.0 | 2.8 | 0.05~0.20 | -40~110 | |||
BRM | 120 | 40 | 2.0 | 2.8 | 450 | 250 | 90~120 | 0.08~0.25 | -100~200 |
BRM92 | 120 | 40 | 2.5 | 2.8 | 450 | 250 | 90~120 | 0.08~0.25 | -100~200 |
BRM93 | 820 | 340 | 3.0/10.0 | 9.6 | 860 | 725 | 270~290 | 0.04~0.25 | -250~300 |
EB65.1 | 100 | 5 | 750 | 210~270 | <0.16 | -100~300 | |||
EMT-1 | 150 | 2.5 | 2.8 | 60~100 | 0.05~0.15 | ~150 | |||
Sintered Steel | 45 | 5 | 5 | wytrzymałość na zgniatanie promieniowe 200 MPa | 40 | 0.15~0.20 | -80~160 | ||
Sintered Bronze | 5 | 5 | wytrzymałość na zgniatanie promieniowe 170 MPa | 30 | -20~120 |