biuro@bimex.info Logo dystrybutora łożysk ślizgowych, tulei i panewek Logo dystrybutora łożysk ślizgowych, tulei i panewek
4 stars - based on 250 reviews
100
Al. Grunwaldzka 481 Gdańsk 80-309
+48509707740 PLN Hours: Mo-Fr 08:00-16:00

PANEWKI BIMET

panewki

Łożyska FEDERAL-MOGUL BIMET S.A. produkowane na rynek krajowy

Ciągnik C-360

Korbowodowe       90030140 Std do N150
Główne                 90030250 Std do N150
Tuleja główki korb.             20032000 Std i R1
Tuleja zwrotnicy                 20032300
Tulejka dźwigni zaw.          20032200
Półp.opor.kpl.                    90030620 Std do N120

Ciągnik MF-3

Korbowodowe      90990130 Std do N100
Główne                90990240 Std do N100
Tuleja główki korb.            20992000 Std i R1
Półpierścienie opor.           90990620 Std i R1
Tuleja zwrotnicy                20029000
Tuleja zawieszenia            20030000

Ciągnik MF-4

Korbowodowe     90980140 Std do N075
Główne               90980250 Std do N075
Tuleja główki korb.           20982000 Std
Półp.opor.kpl.                   90980620 Std i R1

Ciągnik C-330

Korbowodowe     90060120 Std do N125
Główne               90060230 Std do N125
Tuleja główki korb.           20062000 Std i R1
Półpierścienie opor.          90060620 Std do N120

Ciągnik C-385

Korbowodowe      91250140 Std do N100
Główne                91250250 Std do N100
Półp.opor.kpl.                    91250620 Std do N100
Tuleja zwrotnicy                21252600
Tuleja  główki korb.           21252000

Ciągnik C-328

Korbowodowe     90130120 P1 do N100
Główne               90130230 P1 do N100

SW-400

Korbowodowe      90870160 Std do S6
Główne                90500270 Std do S6
Tuleja główki korb.            20502000 Std i S1/S2
Tuleja rozrządu                 20501600
Tuleja rozrządu                 20501500
Półpierścienie. opor.          90500620 Std i S1

Główne 030         90500280 Std do S5

SW-680

Korbowodowe     90610160 Std do S5
Główne               90610270 Std do S5
Tuleja główki korb. T.       20612000 Std,  S1 i S2
Tuleja główki korb. Z.       20612100 Std,  S1
Półpierścienie opor.          90610620 Std, S1 i S2
Tuleja rozrządu                20611600
Tuleja zwrotnicy Brliet      20842300
Tuleja wspornika ham.      20843800
Tuleja wspornika rozp.      20843900
Tuleja szczęki ham.          20844000

Sprężarki

Korbowodowe Wan     10460100 Std do N125
Korb. i główne HS 17    94.01.01  i  24.01.02
Panewki korb. i główne HS 19    24.01.01  i  24.01.03
Korb. i główne HS 21    35.01.01  i  35.01.02 Korb. sprężarki 3W92   3.1.152.1/.2   Pierścień oporowy                    35.01.03
Tuleja sprężarki MF-3               9110042024

 

Wola – Henschel

Korbowodowe       90080100  Std do R5
Korbowodowe       91160100  Std do R5
Główne                 90080200 Std do R5
Główne                 90080300 Std do R5
Główne                 90080400 Std do R5
Tuleja główki korb.             21162000 Std

Lublin -4CT-90

Korbowodowe    90780140 Std do N075
Główne              91100250 Std do N075
Tuleja główki korb.          20782000 Std
Tuleja zwrotnicy              21232000
Półpirścienie opor.           90780620 Std do N025

Żuk-M-20, M-21

Korbowodowe     90100140 Std do N100
Główne               90100240 Std do N125
Tuleja główki korb.           20102000 Std
Półpierścień opor.             50102000 Std i R1
Pierścien opor.                 40102000 Std
Tuleja zwrotnicy               21232000

Polonez

Korbowodowe     91180140 Std do N100
Główne               91180230 Std do N100
Tuleja główki korb.           20072000 Std

Fiat-126p

Korbowodowe       90730120 Std
Tuleja głóna tylna               20734000 Std i 0,2
Tuleja głóna przednia         30734000 Std do 1,0
Tuleja główki korb.             20732000 Std

Star-200 i 28

Korbowodowe    90070160 Std do N150
Główne              90070270 Std do N150
Tuleja główki korb.          20072000 Std
Tuleja główki korb.          21232000 Std

Kamaz

Korbowodowe       91410180 Std do N125
Główne                 91410250 Std do N125

Ikarus

Korbowodowe    90220160 Std do N125
Główne              90220270 Std do N125
Główne opor.     90220260 Std do N125
Tuleja rozrządu               20221600 Std i R1

Ifa

Korbowodowe     91560140 Std do N100
Główne               91560250 Std do N100
Tuleja główki korb.           21562000 Std
Półpierścienie opor.          91560620 Std do N050

*produkty importowane

Dorabianie i import

W ofercie posiadamy także szeroką gamę panewek różnych producentów. Zajmujemy się również dorabianiem panewek poza wymiarem katalogowym, panewek niedostępnych na rynku oraz grubszych panewek do kadłubów roztoczonych.

panewki w opakowaniach

panewki zafoliowane

Kiedy należy wymienić panewki

Panewka korbowodu jest jedną z części łożyska, która umożliwia płynną i sprawną pracę korbowodu. Zapobiega tym samym szybkiemu zużywaniu się i tarciu na krawędziach tej części. W związku z powyższym należy zwracać baczną uwagę na stopień zużycia panewek w samochodzie – jeśli nie dostrzeżemy awarii w porę, może nas czekać wymiana całej jednostki napędowej. Kiedy więc należy wymienić panewki?

Pierwszym objawem zużytych panewek jest obniżone ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika. Proces ich zużywania się jest naturalny, choć nieświadomie możemy przyspieszyć go. Zdarza się to, gdy nie dopilnujemy okresowej wymiany oleju – wówczas tarcie w tych częściach zwiększa się, a panewki – ścierają. Panewki szybciej zużywają się także podczas pokonywania krótkich odcinków.

O konieczności wymiany panewki świadczyć może jednostajny, miarowy odgłos stukania dochodzący z dolnej części komory silnika, który szczególnie dobrze słyszalny jest na jałowym biegu lub przy dużych obrotach silnika. Problem polega na tym, że czasem stukanie to jest ledwo tylko słyszalne, a czasem – wcale. Jeśli więc już się pojawi, nie wolno go zlekceważyć.

Zgodnie ze starą zasadą mówiącą, że lepiej zapobiegać jak leczyć, należy pilnować przede wszystkim, by olej w naszym silniku zawsze był zmieniany na czas i wysokiej jakości. Regularnie też należy oddawać samochód w ręce doświadczonego mechanika, który zna specyfikę naszego modelu i w porę zauważy zużyte panewki. To uchroni nas przed poważniejszymi usterkami i większymi wydatkami.

Obrócona panewka – co zrobić?

Obrócona panewka to poważna usterka, której konsekwencją jest konieczność wymiany całego wału korbowego. Jeśli więc przydarzyła się Wam, należy od razu udać się po pomoc do mechanika. Jak do niej dochodzi? Co robić z obróconą panewką?

Do obrócenia panewki dochodzi, gdy silnik ma niedostateczne smarowanie: olej silnikowy jest zużyty lub niskiej jakości. Jeśli w oleju znajduje się sporo cząstek stałych (opiłki metalu lub fragmenty zużytych filtrów), mogą one zatkać kanały olejowe, a do panewki nie dociera wtedy odpowiednia ilość oleju. W konsekwencji panewka przestaje prawidłowo ślizgać się w łożysku wału korbowego, rośnie jej temperatura, powodując nieodwracalne odkształcenia – panewka przestaje spełniać swoją funkcję i wypada z łożyska.

Co zrobić? Kiedy doszło do obrócenia panewki – już za późno na wymianę jej na nową. Tu konieczna jest wizyta u mechanika i, w znakomitej większości wypadków, wymiana całego wału korbowego na nowy – z reguły po rozebraniu silnika okazuje się, że wał uległ wygięciu. Jednak to wcale nie jest najgorszy scenariusz: wał korbowy z obróconą panewką może w najgorszym wypadku przebić blok silnika, który wówczas nie nadaje się już do naprawy, a wyłącznie do wymiany.

Dlatego też należy pamiętać o okresowej wymianie oleju silnikowego na nowy, wysokiej jakości olej oraz o regularnych przeglądach w warsztacie mechanika. Odpowiednio wczesne wykrycie zużycia panewek i wymiana ich na nowe uchroni nas przed ogromnymi kosztami naprawy lub wymiany silnika.

Kontakt

biuro@bimex.info

tel. 58 380-35-17

tel. 58 380-35-18

kom.  509-707-740

kom.  883-011-600

godziny otwarcia

pon – pt: 8.00 – 16.00

Znajdź nas

Jak do Nas
dojechać?

ZOBACZ >>
BIMEX - www.bimex.info